{"id":1662,"date":"2015-05-15T12:08:17","date_gmt":"2015-05-15T12:08:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.simracingcoach.com\/?p=1662"},"modified":"2021-02-11T14:41:41","modified_gmt":"2021-02-11T14:41:41","slug":"control-mental-y-consistencia-en-simracing","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.simracingcoach.com\/en\/control-mental-y-consistencia-en-simracing\/","title":{"rendered":"Control mental y consistencia en Simracing"},"content":{"rendered":"

Art\u00edculo realizado por Francisco Corredera.<\/strong><\/p>\n

Hay much\u00edsimos temas que tocar si hablamos del SimRacing<\/strong>. Estos temas van desde los puramente t\u00e9cnicos, componentes perif\u00e9ricos (volante, pedales, …), el ordenador, las pantallas, la configuraci\u00f3n del coche (setups), el cockpit y la ergonom\u00eda, pasando por los aspectos m\u00e1s virtuales tales como la percepci\u00f3n de la velocidad en funci\u00f3n del campo visual, FOV. Tambi\u00e9n podr\u00edamos hablar de las f\u00edsicas que encontramos en los diferentes simuladores del mercado, sus diferencias, entender los par\u00e1metros que modifican la respuesta Force Feed Back, FFB, del volante, el sonido envolvente y los sistemas de vibraci\u00f3n o Bodyshakers que mejoran la inmersi\u00f3n, \u2026 Y, por su puesto, si hablamos de SimRacing hay que abordar los aspectos psicol\u00f3gicos que debe cuidar todo SimRacer si quiere progresar, no desmotivarse<\/strong> y, en definitiva, desarrollar su afici\u00f3n satisfactoriamente<\/strong> a largo plazo. Y precisamente es esto \u00faltimo, el aspecto psicol\u00f3gico<\/strong>, mental del piloto, lo que ocupar\u00e1 las siguientes l\u00edneas.<\/p>\n

\"Ayrton<\/a><\/p>\n

Aunque parezca que es empezar la casa por el tejado, la gesti\u00f3n de los nervios y el control mental son el cap\u00edtulo m\u00e1s necesario y, parad\u00f3jicamente, menos abordado en la competici\u00f3n SimRacing, en contra de lo que ocurre en la vida real. Y es l\u00f3gico que no se repare en la importancia que tiene, en parte, primero porque somos amateur, segundo porque no hay tanto en juego y tercero porque si nos equivocamos las repercusiones son mucho menores y afectan s\u00f3lo a nuestro propio compromiso, o al de nuestro equipo, de querer hacer las cosas bien. Pero eso no quita que la tenga, y mucha.<\/p>\n

Permitirme aqu\u00ed un inciso sobre el t\u00e9rmino \u201creal\u201d<\/strong> del p\u00e1rrafo anterior. Considero incorrecto hablar de la competici\u00f3n convencional como la real y la de SimRacing como la virtual, porque si bien es cierto que en la virtual el espacio, la pista, el coche, \u2026, son recreados, la competici\u00f3n es 100% real, porque no competimos contra un ordenador o IA, lo hacemos contra otros pilotos reales, de carne y hueso (y mente) como nosotros. De hecho, y no es que pretenda ser Nostradamus, las competiciones de coches en el futuro ser\u00e1n mayoritariamente virtuales, por costes y por intereses medi\u00e1ticos. En ese momento, llamar\u00e1n a las \u201cvirtuales\u201d convencionales y las reales de hoy pasar\u00e1n a ser anecd\u00f3ticas, una anomal\u00eda t\u00edpica de Matrix. Nosotros posiblemente no lo veremos, pero atendiendo a lo que ya est\u00e1 ocurriendo en iRacing, por poner s\u00f3lo un ejemplo, estoy convencido de que ser\u00e1 as\u00ed, precisamente porque hablamos de competici\u00f3n real, de lucha cuerpo a cuerpo, de t\u00fa a t\u00fa aunque el medio sea virtual, con reglas, jueces, penalizaciones, con publicidad, con seguimiento en los medios por v\u00eddeos, TV, \u2026, con premios contantes y sonantes (reales), como ya estamos viendo en muchas plataformas. Ya en 2012 los premios de algunos campeonatos de iRacing superaban los 20.000 $<\/strong>. Por eso prefiero distinguir los dos \u00e1mbitos como f\u00edsico o virtual, pero no como real o virtual. En cualquier caso, la competici\u00f3n virtual ya ha sido acu\u00f1ada como eSport y su repercusi\u00f3n y seguimiento crecen de forma exponencial.<\/p>\n